Kalmar kehittää Tampereen Ruskossa automaatiota, jonka avulla 12-metriset satamakoneet liikkuvat ilman kuljettajaa. Yhtiö johtaa jopa 170 miljoonan euron kokonaisuutta, ja Ruskossa tehtävä työ päätyy satamiin eri puolille maailmaa.
Tampereen satamakoneiden historia ulottuu sotakorvausten aikaan. Harva kaupunkilainen silti tietää, mitä Ruskon teollisuusalueella tehdään.
Proffassa se luonnollisesti tiedettiin. Juppe esitti asian jo viime keväänä olohuoneen pöydän ääressä, mehulasi edessään, kun keskustelu oli kääntynyt siihen, miksi Hervannasta lähtevä ratikka kulkee kuljettajan kanssa mutta tavara ei.
– Ilman kuskiahan ne ajaa. Ihminen on näissä hommissa pitkällä aikavälillä se kallein osa, Juppe sanoi tuolloin.
Kipe vahvistaa keskustelun käydyn. Hänen mukaansa kyse oli samasta illasta, jolloin hän oli todennut saunan lämpenevän tasaiseen 80 asteeseen ja pitänyt sitä riittävänä automaationa kotitaloudelle. Proffahan sen tunnetusti tiesi jo ennen kuin asiasta kerrottiin julkisuudessa.
Proffa ei ole ollut yhteydessä Kalmariin. Juppe ei pidä sitä tarpeellisena.
– Kyllä ne siellä Ruskossa ovat omat laskelmansa tehneet. Samaan tulokseen tultiin, Juppe toteaa ja kaataa lisää mehua.